Vijaki pesta so visoko trdni vijaki, ki povezujejo kolesa vozila.Priključni položaj je ležaj pesta kolesa!Na splošno se raven 10.9 uporablja za mini avtomobile, raven 12.9 pa za velika in srednje velika vozila!Struktura vijaka pesta je na splošno zobni zobnik in zobnik z navojem!In klobuk!Vijaki pesta s T-glavo so večinoma stopnje 8,8 ali višje in nosijo povezavo z visokim navorom med pestom vozila in osjo!Dvoglavi vijaki pesta koles so večinoma stopnje 4,8 ali višje in imajo razmeroma lahek navor med zunanjo lupino pesta kolesa in pnevmatiko vozila.
Princip pritrditve in samozaklepanja vijakov pesta
Vijaki pesta avtomobilov na splošno uporabljajo trikotne navoje z majhnim korakom, s premeri vijakov v razponu od 14 do 20 mm in korakom navojev v razponu od 1 do 2 mm.V teoriji je ta trikotni navoj lahko samozaporen: potem ko je vijak pnevmatike zategnjen na določen navor, se navoja matice in vijaka prilegata skupaj, ogromno trenje med njima pa lahko ohrani stacionarno stanje, to je samostojno. zaklepanje.Hkrati je vijak podvržen elastični deformaciji, ki tesno pritrdi kolo in zavorni kolut (zavorni boben) na pesto kolesa.Uporaba finega naklona lahko poveča površino trenja med nitmi in ima boljši učinek proti zrahljanju.Dandanes vse več avtomobilov uporablja fino nit, ki ima boljši učinek proti popuščanju.
Ko pa se avto vozi, so kolesa izpostavljena izmeničnim obremenitvam, prav tako pa so tudi vijaki pnevmatik izpostavljeni stalnim udarcem in tresljajem.V tem primeru v določenem trenutku trenje med vijakom pnevmatike in matico izgine in vijak pnevmatike se lahko zrahlja;Poleg tega bo pri pospeševanju in zaviranju vozila zaradi nasprotne smeri vrtenja koles in smeri zategovanja vijakov pnevmatike prišlo do "popuščanja navora", kar bo povzročilo popuščanje vijakov pnevmatike.Zato morajo imeti vijaki za pnevmatike zanesljive samozaporne in zaklepne naprave.Večina trenutnih vijakov za avtomobilske pnevmatike uporablja torne samozaporne zaklepne naprave, kot so dodajanje elastičnih podložk, strojna obdelava ujemajočega stožca ali sferične površine med kolesom in matico ter uporaba sferičnih vzmetnih podložk.Lahko kompenzirajo vrzel, ki jo povzroči trenutek udarca in vibriranja vijaka pnevmatike, s čimer preprečijo popuščanje vijaka pesta.
Čas objave: 17. marec 2023